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[場所]JR上越新幹線など 新潟駅
在来線で対面乗換できる駅は日本各地にあるし、新幹線同士で対面乗換できる駅もそれなりにあるが、新幹線⇔在来線特急(対標準軌の在来線は除外)が対面乗換できる駅は、日本には2箇所しかない。
それはJR北海道 新函館北斗駅 と ココで紹介するJR東日本 新潟駅で、以前はJR九州 新八代駅 もその一つだったが2011年3月12日の九州新幹線全通により対面乗換は廃止されたので、この2駅になる。
このうち、新函館北斗駅は現時点では新幹線⇔在来線特急の対面乗換設備だが、将来的な北海道新幹線全通の暁には函館ライナーとの同一平面乗換設備がメインとなる色合いが濃い。これに対し、新潟駅の新幹線⇔在来線特急の対面乗換スタイルは、現時点の新幹線整備計画から鑑みた場合、将来ほぼ恒久的に使用される設備だと予想できる。
ともあれ対面乗換とはいっても新幹線⇔在来線の乗換設備なので両ホーム間には改札口を設けなくてはならず、そこに利用者が集中してしまうと利便性の効果が薄れるが、ここの場合「ホーム西改札」と「ホーム東改札」の2つがあり、利用者の分散および動線が短くなるよう配慮がなされている。
それでは、新在対面乗換の基本形になるであろう新潟駅の乗換スタイルを、まずは「ホーム西改札」から眺めていこう。
それもあってか、新函館北斗駅は対面乗換ができる新幹線ホームが11番線だけでほぼ上り列車用だが、新潟駅は特急「いなほ」を5番線に発着させ、これに丁度よく接続する「とき」を11番線のりかえホームに発着させる配慮がなされている。
その「とき」到着の際だが、ドアはまず進行右の島式ホーム側が開き、続いて進行左の「のりかえホーム」側が開くということも記しておこう。
ところで、上記の新函館北斗駅の説明に「ほぼ」との文言をあえて入れたのは、実は筆者は下り「はやぶさ」を利用した中で1回だけ列車が20分程遅れたため、接続の特急「スーパー北斗」との乗換をたやすくするためか、11番線(東京方面)に運良く(笑)到着したケースがあるので、その例からすると上下発着番線を厳密に分けてはいないことになるからだ。
次は「ホーム東改札」を見ていこう。
万代口の話題
チョット古い出来事になるが、2020年10月9日に新潟駅の万代口改札ときっぷうりばなどが移転して、万代口側の元駅舎内施設が全て利用できなくなった。
https://www.city.niigata.lg.jp/smph/kurashi/doro/ekisyu/ekimaehiroba/ekimaehiroba.html
なお、上写真内に示している「全線高架化(2021年度頃)」が完了した暁には、現在 新津・新発田寄り にある地平ホームの8・9番線は廃止される。
なので、新潟駅へお越しの際に時間があったなら、ぜひとも鑑賞することをお勧めしておきたい。
とは言え行けない人へむけて、この大プレートの全貌をお見せしてしまおう。
バスセンターのカレーは2020年9月18日にリニューアルオープンしている
新在乗換や万代口駅舎の話題ではないが、新潟駅周辺整備事業完成後に万代シティバスセンターがどうなるのか気になる人も居るかと思うので、姉妹サイトのBusfan.jpに以前書いた「バスセンターのカレー」ネタを、せっかくなのでココに転載させていただく。
新潟交通に詳しい方ならいまさらネタだが、新潟駅万代口バスターミナルと、「バスセンターのカレー」で有名な万代シティバスセンターは別モノになり、バスセンターの方は万代口から北西約600mの地点にある。
なので、バスセンターのカレーを提供している名物万代そばはこれからも同じ場所で営業を続けるので、バスセンターのカレーファンの方は心配するなかれ。
なお、この名物万代そばだが、入っている建物の耐震補強のため店舗を2020年6月22日(月)から一時移転していたが、2020年9月19日(金)より元の場所に戻りリニューアルオープンしている。
ここに掲載の内容はアップ日時点の情報になります。その後に状況の変化や、変更があった場合にはご容赦ください。
[寄稿者プロフィール]
秋本敏行: のりものカメラマン
1959年生まれ。鉄道ダイヤ情報〔弘済出版社(当時)〕の1981年冬号から1988年までカメラマン・チームの一員として参加。1983年の季刊化や1987年の月刊化にも関わる。その後に旧車系の自動車雑誌やバイク雑誌の編集長などを経て、2012年よりフリー。最近の著書にKindle版『ヒマラヤの先を目指した遥かなる路線バスの旅』〔三共グラフィック〕などがある。日本国内の鉄道・軌道の旅客営業路線全線を完乗している。
「新潟駅新在特急対面乗換スタイルを眺める+万代口の話題」への1件のフィードバック
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